【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為加速推動全市捷運路網(wǎng)，臺中市政府提出「大臺中捷運路網(wǎng)規(guī)劃暨雙港捷運系統(tǒng)可行性研究」，將建構複合式交通運輸系統(tǒng)，搭配轉運站、鐵路、公車、公共自行車等系統(tǒng)串聯(lián)；交通局除編列2016年度本預算1,200萬，並提案追加2015年1,700萬預算，希望在2016年完成可行性評估報告，預計2017年初送交通部核定後，繼續(xù)推動後續(xù)作業(yè)，讓臺中的大眾運輸路網(wǎng)早日完成。房地產(chǎn)業(yè)者表示，交通建設可以縮短區(qū)域通勤，對於房地產(chǎn)發(fā)展具有正面效應。
 
市議會定期會排定「大臺中捷運路網(wǎng)規(guī)劃暨雙港捷運系統(tǒng)可行性研究」專案報告，市府已於日前將書面報告送抵議會。根據(jù)書面專案報告指出，過去路網(wǎng)僅以捷運(MRT)系統(tǒng)進行原市區(qū)規(guī)劃，市府考量未來臺中市整體交通發(fā)展路網(wǎng)將採輕軌捷運系統(tǒng)做為推動方向，須納入輕軌捷運進行整體路網(wǎng)規(guī)劃評估，並考量雙港交通運輸系統(tǒng)，同步進行雙港輕軌捷運可行性研究方案評估；該項追加預算於審查階段，為交通路網(wǎng)規(guī)劃重要環(huán)節(jié)，盼獲市議會支持。
 
交通局指出，臺中市在縣市合併後，原市中心人口成長趨緩，甚至有遞減趨勢，人口逐漸往屯區(qū)與大里、烏日、潭子、沙鹿等周邊區(qū)域集中?？剂颗_中市各區(qū)人口向外擴散的趨勢，市府規(guī)劃「大臺中123」區(qū)域發(fā)展架構，以1條山手線、2個海空港、3大副都心為主軸，透過大眾運輸發(fā)展導向(TOD)的發(fā)展模式，串連既有主要都心、3大副都心(豐原山城副都心、烏日高鐵副都心、?？针p港副都心)及山海沿線次核心(含后里、大甲、清水、龍井等)，以有效帶動大臺中地區(qū)整體均衡發(fā)展。
 
交通局表示，輕軌系統(tǒng)是一種國際城市普遍採用的軌道運輸系統(tǒng)，也是目前世界先進城市推動大眾運輸和觀光發(fā)展的主流運具。德國、法國利用輕軌規(guī)劃滿足通勤、通學旅次帶動市區(qū)整體觀光；在臺灣，高雄臨港線輕軌系統(tǒng)也即將營運。輕軌捷運具低建設成本、技術選擇彈性，同一路線可以高架、平面及地下型式進行建置，所設計的運量可搭配都市要求調整及爬坡性強等特性。
 
基於財政能力、人口結構及交通運量等各項需求，交通局啟動輕軌系統(tǒng)可行性評估之研議有其必要性，所以提報執(zhí)行預算將進行全市捷運路網(wǎng)規(guī)劃及納入輕軌系統(tǒng)以作為捷運路網(wǎng)技術型式選項之一；希望透過穩(wěn)定而可靠的軌道運輸，帶動觀光產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，並提升整體都市的價值。
 
為兼顧雙港、城中城與屯區(qū)的整體均衡發(fā)展，市府秉持著「安全、人本、綠色」作為交通的三大核心理念，規(guī)劃雙港捷運將以臺中港為起點、經(jīng)由梧棲、沙鹿、清泉崗機場進入臺中科學園區(qū)，並由中科路跨越臺74線進入水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)，並與捷運綠線G8站(文心、河南路口)交叉後進入市中心、臺中火車站，並延伸至南區(qū)、大里、霧峰等地區(qū)，強化各地方連結及經(jīng)濟發(fā)展。
 
此外，交通局也提出MR.B&B交通規(guī)劃，利用Metro捷運加上Rail鐵道，結合Bus公車路網(wǎng)，搭配Bike公共自行車，以建構複合式的大眾運輸網(wǎng)；與市府推動的「三環(huán)三連」公路網(wǎng)、公車10公里免費、iBike公共「自行車369」計畫等相互配合，促進都市交通運輸整體發(fā)展，打造完整大眾運輸系統(tǒng)。
 
交通局說明，捷運系統(tǒng)必須在中央政府同意可行性報告下才能進入綜合規(guī)劃與基本設計，而可行性報告前須先完成「大眾捷運系統(tǒng)整體路網(wǎng)評估計畫」，市府目前除編列2016年度本預算1,200萬，並提案追加2015年1,700萬預算(臺中市捷運路網(wǎng)500萬、雙港輕軌線1,200萬)，共計2,900萬元，希望在2016年完成可行性評估報告，並於2017年初提報交通部進行審核後，加速進行相關作業(yè)，進行後續(xù)綜合規(guī)劃及相關作業(yè)程序。